Live For Speed on the Web

Welcome to S3RacingZone. Home of Stars & Stripes Sim Racing, a team of dedicated online simulated auto racing enthusiasts, utilizing the simulation software Live for Speed.

Thousands of licensed Live for Speed users worldwide, make up the global community of individuals and organized teams which host online race servers, drop-in and sheduled races and some of the best organized online league racing to be found. Live for Speed has physics and graphics that rival all racing "games" and most other racing simulators, which all combined make it one of the best choices for online simulated auto racing.

Stars & Stripes Sim Racing was formed in late January 2006, we host 4 Live for Speed dedicated servers, are a server provider for League of the Americas, compete in a number of organized events weekly, from tier type drop in racing to multi-driver endurance racing. Simply put, Stars & Stripes Sim Racing operates much like a race team would in real world terms. We are not only a team of drivers, we are also crew members, engineers, and spotters, officers, administrators, programmers and skinners. We practice together, develop setups, and plan and execute race strategies. We enjoy this with as much dedication and seriousness as we can allow.

We proudly represent the United States in the world of Live for Speed.

<<  

Week of July 30, 2010

  >>

Friday Saturday Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday
30

31

1

2

3

4

5

Лучше не бывает

Post by Anonymous on Sun Jul 25, 2010 10:56 am

Image



Естественный дрифт обусловлен естественным биологическим развитием организмов. Например, так происходит на различных стадиях развития водных беспозвоночных (при образовании личинок из яиц, в период быстрого роста насекомых, при котором увеличивается их активность, перед вылетом из воды). Вызвать отторжение насекомых ото дна также может излишняя их «перенаселенность» или увеличение количества других насекомых, особенно хищных. Организмы могут оторваться ото дна, если можно так выразиться, и «по своей воле». рыбалка на спиннинг в подмосковье
Ловля на кораблик нарьян мар грузоперевозки
Slow портмоне с зажимом для денег

Лучше не бывает

Post by Anonymous on Sun Jul 25, 2010 10:55 am

Image



Этот вид рыб отличается от прочих выраженной верхней челюстью, хотя именно благодаря этому признаку его можно принять за сырть. Спина у него зеленовато-черной окраски, а бока и брюхо - сребристо-блестящие. Все плавники, кроме темного спинного, красноватого оттенка (рис. 22). обзор спиннингов
} грузоперевозки люберцы
Диаметр лески должен соответствовать физическим параметрам блесны, глубине ловли и только уже при соблюдении этих условий виду рыбы, который вы предполагаете ловить. Слишком толстая леска может испортить игру самой уловистой блесны и, если на небольшой глубине это не так заметно, на более значительных глубинах (2,5-3 м) легкая для данного диаметра лески приманка практически совсем перестанет уходить в сторону. Это нужно учитывать при тестировании самодельных блесен в домашних условиях. Поскольку далеко не каждый раз мы взвешиваем блесны, то в табл. 11 вместо веса при определении ориентировочных параметров я привожу длину приманки. портмоне с жетоном

Лучше не бывает

Post by Anonymous on Sun Jul 25, 2010 10:53 am

Image



По строю такие удилища можно отнести к параболическим, т. е. изгибающимся по всей своей длине, хотя существуют и более быстрые спиннинги lamiglas
Вся рыбалка - Рыболовный сайт и форум. Рыбалка и всё о ней. Снасти, способы ловли, мастерская рыболова. Описание водоёмов и рыб. all-fishing.ru/stat/forum/index.php?name=album&file=index&do=showpic&gid=2&pid=90&orderby=dateD Рыбалка Каждый раз, выезжая со спиннингом на верхневолжские водохранилища, я внутренне готовлюсь помимо других хищников обязательно половить и окуня. Окунь отличается крайне капризным и скверным характером, и ловля этих хитрых рыб всегда доставляет мне огромное удовольствие и массу эмоций. Не отравила мне этого удовольствия даже настоящая штормовая погода, которой на прошлой неделе нас встретило Угличское водохранилище. Долой боковые поводки! Наш маршрут лежал на участок водохранилища, расположенный вблизи устья его крупнейшего притока - реки Медведицы. На водохранилище дул очень сильный ветер, и метровые волны то и дело хлестали через борт нашего «Каймана-380» фирмы «Мнев». Половив на нескольких перспективных точках и не увидев поклевок судака, мы решили переключиться на окуня. Рядом кружили чайки, выхватывая мальков с поверхности воды, и это обнадеживало: может, малька выгнал наверх полосатый разбойник? Мы зашли чуть выше чаек и на экране эхолота увидели силуэты рыб на глубине около 6-7 метров. Учитывая волну высотой около метра и очень сильный ветер, от применения легких приманок пришлось отказаться. Груз, который хоть как-то «нащупывал» вязкое дно, равнялся 30 граммам, и на столь тяжелый и крупный объект окунь никак не реагировал. В таких случаях помогает оснастка с грузом на конце шнура и привязанными чуть выше небольшими неогруженными приманками, например твистерами. В качестве концевого грузила я всегда ставлю колеблющуюся блесну, тот же кастмастер или «Литтл Клео». Годятся для этого и блесны типа пилькеров. Помимо того что тяжелая блесна хорошо «отслеживает» дно, она своим поблескиванием и облачками мути, поднимающимися от контакта с грунтом, несомненно привлекает окуня. А при подходе более крупного хищника именно нижняя приманка чаще всего и провоцирует его на поклевку. В случае применения описанной оснастки, поклевки бывают очень четкие, зачастую прямо «в руку» - ведь твистер привязан непосредственно к шнуру, без всяких боковых поводков. Оснастка же с отводным поводком меня совершенно не привлекает - слишком часто рыба на приманку «вешается сама», в результате исчезает одна из главных для меня составляющих рыбалки - поклевка как таковая. Вместо тяжелой блесны в качестве концевого груза можно поставить и другую тяжелую быстротонущую приманку. На этой рыбалке один из моих напарников использовал для этой цели металлическую приманку «Цикаду» и безлопастной воблер типа «раттлина», и результаты у него были весьма успешными. Причем окуни попадались и на нижнюю приманку, и на маленький верхний твистер. Этого ни разу не произошло у меня: кастмастер окуни полностью игнорировали, атакуя только расположенные выше твистеры. Наш «паровоз» вперед лети! В статьях по ловле окуня в котлах обычно предлагается использовать «паровозы» - целые гирлянды из твистеров или вабиков, что при активном клеве позволяет одновременно ловить сразу по нескольку окуней. Но дело тут не только в количестве выловленной рыбы. В нашей компании никто не озабочен проблемой набить рыбой морозилку, но и нам пришлось прибегнуть к «паровозному» варианту. Просто, как правило, одиночную приманку окуни будто вовсе не замечали и реагировали только на «стайку» из двух-трех. Монтаж такой «системы» я начинаю с самого низа, с тонкого поводка. Беру отрезок поводкового материала длиной 30-35 см, зажимаю с помощью специальных трубочек на его концах вертлюжок и карабинчик - и универсальный поводок готов. Вертлюжок позволяет в случае необходимости быстро сменить нижнюю приманку на любую другую, вплоть до вертушки или турбинки - приманок, которые сильно перекручивают шнур. Поводок необходим при подходе в зону ловли щук. Хотя бывает так, что щука решает «перекусить» не нижней приманкой, а твистером, и срезает всю оснастку вместе с поводком. Но на этот раз щук не было, а на кастмастер у меня случилось несколько сильных поклевок, явно судачьих. Часть из них удалось реализовать. Даже в почти штормовых условиях, в которых нам пришлось ловить, очень важными оказались проводка и ее качество. Лучше всего работала ступенчатая проводка с двумя быстрыми оборотами катушки и паузами между ступеньками в 2-3 секунды. Заставить окуня схватить твистер во время паузы, анимируя приманки покачиванием-подергиванием всей «системы», было невозможно. Окуня не волновала приманка, скачущая на одном месте. Его жертвы должны были убегать, тогда он готов был их преследовать и глотать! грузоперевозки петербург
10) личинка миноги находит применение в основном при донной ловле; портмоне женское на молнии

Re: BEERbug

Post by Falcon140 on Thu Jun 24, 2010 8:14 pm

Lookin' good. Car ain't lookin too bad either. Haha. :lol:

He who dies with the most pedals wins

Post by Danke on Sat May 15, 2010 1:35 pm

All you guys with your fancy 3 pedal setups have only 75% of my pedal power. :lol:

My gas pedal has been spikey for a while now, and after it spikes it usually doesn't go up to 100%. I've tried all kinds of stuff, and most of the time it works. But most of the time sucks when one time it fails is on lap 30 of an 80 lap race at Daytona. Cruising around at 85% throttle is not fun on a plate track.

I kept my old MS Sidewinder wheel and pedals after I bought my DFP and I'm glad I did. There was nothing wrong with the wheel or pedals, it just had no FFB and a really wierd center spring system. Plus the pedals only work as a combined axis. So what to do? See attached. :D If my brake doesn't go to 100% that's not too awful, plus I could always use the other brake.

Who is online

In total there is 1 user online :: 0 registered, 0 hidden and 1 guest (based on users active over the past 5 minutes)
Most users ever online was 64 on Wed Mar 10, 2010 5:55 am

Registered users: No registered users

Stars & Stripes Sim Racing - TeamSpeak 3 Server

vent



0 Clients Connected - Uptime: 56 Days 9 Hours 5 Minutes and 53 Seconds


  • Shoutbox